星期一, 十二月 12th, 2016

【第57期封面故事:发展商篇2】塑造吉隆坡中环成功典范 马资源全力投入TOD项目

cover6-01 吉隆坡中环自1997年开始发展,到现在已近20年的时间,至今已有7条铁轨线穿行其中,绝对是目前我国公交导向发展(TOD)概念最成功的例子。 每天,除了铁轨交通之外,吉隆坡中环也是许多巴士与德士穿行的地方。乘客在吉隆坡中环乘搭便利的公共交通工具,便可前往国内各地的住宅、商业和工业区。此外,乘客搭乘机场快铁(KLIA Ekspress),便可在28分钟内抵达吉隆坡国际机场,以及在33分钟内抵达吉隆坡第二国际机场。 且来听听其幕后推手马资源(Malaysian Resources Corporation Bhd ) 的总营运长关钧壕、房地产部(项目)副总裁罗艺熙,与销售与市场营销副总裁王康勇,为我们细数该公司的公交导向发展项目进展,及他们对这个发展模式的看法。 Q1:自2014年起,公交导向发展已成为房产领域最热门的流行词语。您是如何看待这个发展趋势? A:我们一直以来都认为,公交导向发展是一个国家成长与发展的自然进程。以吉隆坡中环(KL Sentral)的发展为例,回顾1997年初始的发展史,到现在的发展现况,都是令人鼓舞的演进过程。 随着城市化脚步加快,人们的生活方式也跟着转变,将来会变得更加依赖公共交通。这意味着人们对于无缝衔接铁轨交通的需求势必将提升,而这个现象其实在全球各大城市已是相当重要的发展。 根据我们的观察,吉隆坡中环中央商务区(CBD)的发展,与伦敦东部的金丝雀码头(Canary Wharf)、东京品川区(Shinagawa Tokyo)和曼哈顿下城的世贸中心(World Trade Centre Lower Manhattan)等的发展进程相似。 老实说,以往的铁轨交通系统并不能称得上友善,至少对于步行的公众而言,就有诸多不便,但随着捷运1号线在年底开跑,以及未来将投入服务的轻快铁第3线(LRT 3)、捷运2号线等新的铁轨交通项目,料能在未来服务更多人,同时也在鼓励国人善用公交系统。 Q2:请和我们分享马资源旗下的公交导向发展项目最新进展和目标市场。 A:我们目前正积极朝下一个阶段前进,即将吉隆坡中环中央商务区导向不止是全国最大的交通枢纽,而是成为所有到访大马的旅客和生意人,进入吉隆坡市中心的闸门(gateway)及主要目的地。 包括吉隆坡中环中央商务区在内,马资源目前共有5个公交导向发展项目,其他的项目包括Kwasa中环(Kwasa Sentral)、槟城中环(Penang Sentral)、赛城市中心(Cyberjaya City Centre)及八打灵再也中环花园城市(PJ Sentral Garden City)。 毫无疑问,吉隆坡中环中央商务区已经是我国最大的交通枢纽与转接站。这一带的商业大楼也吸引了来自全球的知名品牌与企业,诸如知名会计师事务所普华永道(PwC)、通用电气(GE International)、全球最大网络设备生产商思科(Cisco)、蚬壳(Shell)等,纷纷到此设立区域据点。 此外,这里也涵盖了购物广场和时尚生活中心、5星级国际酒店、现代化商务套房,以及豪华住宅。 也因为这样,这一带的住宅单位除了吸引本地人,也成功吸引国际买家的瞩目。 至于其他的公交导向发展项目仍在筹备建设阶段,一切都在计划中。我们也会展开市场研究与调查,确认各自的发展趋向、发展种类及目标市场。   (文章未完,全文请翻阅第57期《大马房地产》杂志)

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