星期五, 七月 17th, 2020

柔新捷运料7月杪签署协议

柔新捷运系统(RTS)项目已在本周进入最终协商,近期有望捎来好消息,甚至可能会在本月底签订协议,提振我国的建筑领域。

据了解,RTS项目原在2018年推介,但遭希盟政府喊停,并与隆新高铁计划(HSR)一起拖延至今。鉴此,若这次RTS能顺利谈成,也料会为今年底的HSR双边协议带来良好前奏。

根据分析员披露,RTS项目协议有数个条款需双方先在本月底解决,包括委任大马国家基建公司和新加坡SMRT集团之间的联营公司一同营运RTS、先前同意联营公司30年经营权条款、在两地各别成立基建公司等等。

修改后的项目成本则为31亿6100万令吉(不包括设在新山的捷运维修运作站成本),且估计会分割成数个工程配套,平均每个配套5到8公里。

简单举例,假设建筑成本中的70%或22亿令吉属于土木工程,可能会有5至10项配套,平均价值介于4亿4200万和2亿2100万令吉;惟筹资方式目前尚未确定。

RTS全长4公里,将衔接新山武吉查卡至新加坡兀兰北站,预料在2021年1月获得相关批准后便可动工,并有望在2026年底投入运作。

项目结构方面,分析员认为,为了最大化效益及让本地小型非上市承包商受惠,不排除政府会要求大型业者与小型业者联营竞标。

预期会参与项目竞标的公司,包括IJM、WCT控股、双威建筑、睦兴旺(MUHIBAH)、马资源(MRCB)和杨忠礼机构(YTL)。

至于HSR项目,分析员点名先前就赢获大型工程,但后来遭取消的两家企业,即杨忠礼机构和马资源可能是项目的领跑者。


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