星期五, 十月 18th, 2019

雪州东铁停站 汝来比万宜加影更理想

在东海岸铁路计划(ECRL)复工及检讨路线时,原本要在雪州万宜或加影设立停站以衔接电动火车,惟最后选择在汝来设站。

马来西亚铁道衔接公司总执行长拿督斯里达维斯阿都拉萨表示,这是因为万宜和加影的征地成本太高,加上人口和发展密集不适合设立东铁停站,故而打消念头。

后来当局把东铁路线调整至趋南,并在汝来设立停站,对东铁和电动火车的联系更理想,甚至可以避免为建设东铁被迫征地及拆除民宅、建筑物、公共设施等事情。

“汝来的地势平坦且宽阔,而且汝来有庞大的工业区,因此东铁在汝来和日叻务设立停站,将可带动这两个地区的经济发展。”

询及东铁更换路线反而更远离市区,他表示,东铁是衔接城市,并非主打衔接市民服务用途。

东铁更专注于货运,初步估计70%是供应货柜和30%供乘客;轻快铁和捷运则是为市民提供衔接和转站的服务。

“东铁没有像电动火车般在城市地区拥有完整的火车轨道,如吉隆坡、英国、日本和法国,反之是需要从零开始打造全新的轨道,涉及庞大的土地征用费,对当地市民带来影响。”

他也认为,东铁衔接至布城中环站是合理的,后者将提供大马机场直透快铁服务及捷运第2路线。


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